L’économie d’essence des moteurs Honda : connue et reconnue

Honda, lorsqu’il est question de consommation d’essence, propose les mécaniques les plus efficaces sur le marché. C’est connu de tous et même reconnu par des entités externes, comme l’EPA (Environmental Protection Agency) américaine.

C’est simple, les technologies qu’elle propose avec ses mécaniques sont simplement plus efficaces. Il en résulte des véhicules qui consomment moins que la moyenne des autres modèles sur le marché.

On le voit avec la Civic qui obtient des chiffres extraordinaires, l’Accord hybride qui est un modèle d’efficacité, ou encore un modèle comme le Ridgeline qui impressionne avec le rendement de son V6.

Voici de quelle façon Honda arrive à en faire autant.

La désactivation des cylindres

Plusieurs véhicules Honda sont équipés du système VCM, soit la désactivation des cylindres. C’est simple, à vitesse stable, certains cylindres sont mis en pause pour que le moteur fonctionne en utilisant moins d’essence. Lorsque l’accélérateur est sollicité, les cylindres au repos reprennent du service. On ne sent rien derrière le volant, mais on voit notre consommation fondre.

Turbo et CVT

Au fil du temps, c’est une amélioration de quelque 20 % que Honda a pu atteindre avec la consommation d’essence de ses modèles, simplement en faisant passer la combinaison moteur à essence et transmission à plusieurs vitesses à une équipe composée de mécaniques turbocompressées et de transmission à variation continue. Un plus petit moteur peut offrir autant et même plus de puissance avec la présence d’un turbo, ce qui a permis de faire fondre les cotes de consommation. Quant au travail de la CVT, on connaît son efficacité à la pompe. Un mariage gagnant.

Hybridité

Honda propose des systèmes hybrides très efficaces, mais dont le fonctionnement n’est pas nécessairement connu. Il est un peu différent, justement pour être plus efficace. Le nom du système est Intelligent Multi Mode Drive (I-MMD), car il pense à notre place. En gros, en conduite combinée, différents modes sont mis à contribution pour offrir le meilleur rendement énergétique. Et il n’y a pas de recoupage ; lorsque le moteur électrique fonctionne, il s’occupe seul de l’animation, notamment lors des départs qui exigent une plus grande quantité d’énergie.

En mode hybride, le moteur à essence travaille en envoyant la puissance à un générateur qui à son tour la refile au moteur électrique. Ce dernier propulse alors le véhicule et s’il reçoit un surplus d’énergie, il l’envoie à la batterie qui l’emmagasine. Puis en mode normal, un embrayage entre en fonction pour relier le moteur à essence aux roues, ce qui libère le générateur et le moteur électrique. Sur l’autoroute, par exemple, c’est l’approche la plus efficace.

En fait, l’efficacité est optimale, tout le temps.

Pour en avoir le cœur net, passez nous voir pour faire l’essai d’un modèle. Vous serez charmés et convaincus du bienfait de ces technologies.