4 façons dont le système à rouage intégral i-VTM4 de Honda inspire confiance sur les routes glissantes d’automne

L’automne au Québec offre des paysages magnifiques, mais aussi des conditions routières exigeantes. Les feuilles mouillées, le givre matinal et la météo imprévisible peuvent rendre les routes familières beaucoup plus traîtresses. Le système à rouage intégral Intelligent Variable Torque Management (i-VTM4) de Honda aide les conducteurs à relever ces défis saisonniers avec plus de confiance et de contrôle.

Contrairement aux systèmes de rouage intégral de base qui se contentent de répartir la puissance entre les essieux avant et arrière, la technologie i-VTM4 gère activement la distribution du couple entre les roues. Ce système avancé surveille en permanence les conditions de la route et ajuste la puissance en quelques millisecondes pour maintenir la traction là où elle est la plus nécessaire.

1. Une meilleure traction lors des accélérations sur des routes couvertes de feuilles mouillées

Imaginez ce scénario fréquent à l’automne : vous êtes arrêté à un feu rouge sur une route tapissée de feuilles d’érable mouillées. Au moment où la lumière passe au vert, votre véhicule doit accélérer sans patinage ni glissement.

Le système i-VTM4 de Honda peut envoyer jusqu’à 70 % du couple moteur à l’essieu arrière lorsque les roues avant manquent d’adhérence. Plus précisément encore, il peut diriger 100 % de ce couple arrière vers la roue arrière gauche ou droite, selon celle qui offre le plus de traction. Ainsi, si votre roue avant gauche se trouve sur un tapis de feuilles glissantes tandis que les roues droites adhèrent mieux, le système compense automatiquement.

Ce vectoriel de couple se fait plus vite qu’aucun conducteur ne pourrait réagir, garantissant une accélération fluide même sur des surfaces inégales où la traction varie d’une roue à l’autre.

2. Plus de stabilité en virage sous la pluie

Les averses automnales compliquent les virages, surtout sur les routes sinueuses du Québec. Lorsque vous entrez dans une courbe et que le système détecte un début de sous-virage ou de survirage, l’i-VTM4 réagit immédiatement.

Le système applique un freinage précis sur certaines roues tout en redistribuant le couple vers celles qui adhèrent le mieux. Cela aide le véhicule à suivre la trajectoire prévue plutôt que de glisser vers l’extérieur ou de déraper. La fonction de gestion de traction améliorée, offerte sur les modèles CR-V à rouage intégral, procure un contrôle encore plus sophistiqué à basse vitesse (sous 14 km/h), par exemple dans les stationnements ou les entrées de cour.

3. Une répartition proactive de la puissance pour prévenir le patinage

Les systèmes de rouage intégral traditionnels réagissent souvent après que le patinage a déjà commencé. La technologie i-VTM4 de Honda agit de façon proactive, surveillant en continu la vitesse des roues, l’angle de direction et l’accélérateur pour prédire quand une traction supplémentaire pourrait être nécessaire.

Par exemple, si vous roulez dans un secteur où des feuilles se sont accumulées d’un côté de la chaussée, le système reconnaît la différence de surface avant même que le patinage ne survienne. Il ajuste la répartition du couple de façon préventive pour maintenir une traction optimale, évitant ainsi cette sensation désagréable de roues qui patinent.

Des modes de conduite multiples renforcent cette capacité. Le mode Neige ajuste la sensibilité du système pour les conditions à faible adhérence, tandis que le mode Sable (offert sur les Ridgeline, Passport et Pilot) optimise la distribution de puissance pour les surfaces meubles comme les allées de gravier recouvertes de feuilles mortes.

4. Une meilleure tenue de route sur les chemins de gravier lors des escapades champêtres

De nombreux Québécois aiment prendre la route des campagnes en automne pour admirer les couleurs, souvent sur des routes de gravier ou non pavées. Ces surfaces deviennent particulièrement exigeantes lorsqu’elles sont couvertes de feuilles mouillées ou d’un léger givre.

Le système i-VTM4 excelle dans ces conditions en ajustant continuellement la puissance en fonction de l’adhérence disponible. Lorsqu’il détecte qu’une roue perd de la traction sur le gravier, il transfère immédiatement le couple vers les roues qui adhèrent mieux. Cela empêche la roue qui patine de creuser davantage et assure une progression constante.

Le mode Sentier, disponible sur les Pilot, Passport et Ridgeline, optimise encore davantage le système pour les conditions hors route. Ce mode ajuste la réponse de l’accélérateur, les points de passage de la transmission et la distribution du couple pour fournir une puissance fluide sur terrain inégal.

En résumé

Le système à rouage intégral i-VTM4 de Honda est offert sur plusieurs modèles de la gamme, dont le CR-V, le Pilot, le Passport et le Ridgeline. Chaque modèle propose des configurations de modes de conduite légèrement différentes selon son usage prévu, mais tous offrent le même avantage fondamental : une gestion intelligente du couple qui s’adapte aux conditions changeantes de la route.

Le système fonctionne automatiquement en arrière-plan, sans intervention nécessaire du conducteur, à part le choix du mode de conduite approprié. Vous pouvez donc vous concentrer sur la beauté de l’automne plutôt que de vous inquiéter de la traction.

En savoir plus chez Honda de Boucherville

La conduite automnale au Québec n’a pas à être stressante. La technologie i-VTM4 de Honda procure la confiance nécessaire pour affronter les feuilles mouillées, le givre du matin et les conditions routières imprévisibles. Notre équipe, ici même à Boucherville, peut vous montrer en détail le fonctionnement de ce système avancé et vous aider à trouver le modèle Honda qui répond le mieux à vos besoins de conduite.