Le Honda Passport TrailSport 2027 fait ses débuts avec une suspension surélevée et plus de dégagement au sol

Chemins de gravier vers le chalet, routes secondaires parsemées de lavages, sentier non balisé à l’occasion en bordure de l’autoroute : voilà où beaucoup de propriétaires de VUS québécois passent réellement leurs fins de semaine. Pour 2027, Honda a confirmé de véritables changements matériels sur le Passport TrailSport, pensés exactement pour ce type de conduite.

Ce n’est pas un simple rafraîchissement esthétique avec une nouvelle couleur et un badge. Honda a repensé la suspension, ajouté de la technologie hors route de série et raffiné les lignes. Voici ce qui change réellement.

Ce qui est confirmé pour 2027

Le changement principal, c’est la suspension. Honda a redessiné près de 70 % des principales composantes de suspension du Passport TrailSport, incluant les ressorts, les amortisseurs, les bras de contrôle, les barres stabilisatrices et les fusées. Les arbres de transmission arrière et le berceau avant ont aussi été redessinés pour soutenir la hauteur de caisse accrue et le débattement de roue additionnel.

Le résultat : 245 mm de dégagement au sol, avec un angle d’approche de 25 degrés, un angle de sortie de 25 degrés et un angle de franchissement de 23 degrés. Chacun de ces chiffres a progressé pour 2027. Les ingénieurs de Honda ont aussi amélioré la sensation et la réponse de la direction, si bien que les changements ne concernent pas seulement le franchissement de roches et d’ornières; le TrailSport devrait aussi se sentir plus incisif sur route pavée.

L’équipement de série a aussi progressé. Le système de caméras TrailWatch, auparavant réservé à la version supérieure TrailSport Touring, est maintenant de série sur toutes les versions du Passport TrailSport. Il offre quatre vues (avant, arrière, latérale et à 360 degrés) avec des graphiques de positionnement des pneus, utiles pour repérer une crête aveugle ou une ornière invisible au-delà du capot. Un volant chauffant est aussi maintenant de série sur toute la gamme TrailSport.

Côté esthétique, on note de nouvelles moulures d’ailes élargies, un pare-chocs avant redessiné et une paire de phares d’appoint DEL ambrés intégrés au capot, assortis aux feux de jour ambrés du Passport.

La gamme TrailSport

Le côté robuste du Passport 2027 se décline en trois versions : TrailSport, TrailSport Touring et TrailSport Elite. Les trois profitent de la suspension redessinée, du système de caméras TrailWatch de série et du volant chauffant de série décrits ci-dessus.

Ce qui les distingue tient surtout à la couleur et aux détails d’ensembles.

L’ensemble Blackout lui-même s’est endurci pour 2027, avec de nouvelles garnitures de bas de caisse noires qui rejoignent les pare-chocs noirs, les roues en alliage de 18 pouces et les badges Honda déjà existants. Les versions TrailSport Touring et TrailSport Touring Blackout ajoutent aussi la couleur Smoke Blue Pearl à la palette, une nouvelle option cette année.

Sous le capot, le Passport TrailSport conserve son V6 de 3,5 litres.

Ce qui compte pour les acheteurs québécois

Le travail sur la suspension est l’élément à surveiller si vous utilisez réellement le TrailSport pour plus que le navettage. Plus de dégagement au sol et des angles d’approche et de sortie plus prononcés signifient moins de frottements sur un chemin de chalet défoncé ou une entrée rétrécie par un banc de neige.

Comme Honda a redessiné la géométrie plutôt que de simplement installer des ressorts plus hauts, les changements sont pensés pour tenir la route sur pavé aussi, et non seulement pour échanger le confort autoroutier contre la capacité hors route. Ça compte pour un véhicule que la plupart des propriétaires conduisent au travail toute la semaine et hors des sentiers battus les fins de semaine.

Le passage du système de caméras TrailWatch vers l’équipement de série sur toute la gamme représente le gain pratique pour beaucoup d’acheteurs. Il était auparavant réservé à la version la plus coûteuse; maintenant, chaque acheteur des versions TrailSport, Touring et Elite obtient les mêmes aides à la visibilité pour les sentiers étroits ou le stationnement difficile. Le volant chauffant de série est un changement plus modeste, mais c’est le genre de détail qu’on remarque par un matin froid québécois avant que l’habitacle se réchauffe.

Pour quiconque magasine un VUS intermédiaire pour les chemins de gravier, les sentiers légers et la conduite quatre saisons, la suspension et les caméras sont les deux mises à jour qui changent vraiment le comportement du véhicule, pas seulement son allure.

Prendre le volant

Le Passport TrailSport 2027 est confirmé et détaillé, avec des modèles qui arriveront chez les concessionnaires cet automne.

Si la suspension repensée, le système TrailWatch de série ou la nouvelle couleur Smoke Blue Pearl vous intriguent quant à la façon dont le Passport TrailSport pourrait s’intégrer à votre quotidien, c’est une conversation qui mérite d’avoir lieu en personne.

Le Passport TrailSport 2027 apporte une suspension repensée, une technologie de caméras hors route de série et des lignes rafraîchies au VUS d’aventure de Honda. Les changements touchent la conduite sur route comme hors route, pas seulement l’apparence.

Visitez Honda de Boucherville à Boucherville pour vous informer sur la gamme Passport TrailSport 2027 et obtenir des mises à jour à mesure que d’autres détails seront dévoilés.