Le Honda Passport TrailSport 2026 débute à 56 990 $

Le tout nouveau VUS d’aventure de Honda arrive chez les concessionnaires cette semaine, avec un prix de départ qui rend les vraies capacités hors route plus accessibles que jamais. Offert à partir de 56 990 $ PDSF, le Passport TrailSport 2026 mise sur une performance tout-terrain conçue en usine — une solution sérieuse pour les amateurs de plein air à la recherche d’un véhicule capable, et non de simples ajouts esthétiques.

Cette stratégie de prix reflète une approche réaliste de la propriété d’un véhicule d’aventure. Votre TrailSport inclut de série des composantes souvent réservées aux ensembles spécialisés plus coûteux : plaques de protection en acier, crochets de remorquage, pneus tout-terrain et suspension calibrée pour affronter les terrains difficiles.

Un vrai ensemble tout-terrain, dès le modèle de base

Le prix d’entrée de 56 990 $ ne se limite pas à un look aventurier. Le TrailSport est équipé de solides plaques d’acier sous le véhicule qui protègent le carter d’huile, la transmission et le réservoir d’essence — le tout conçu par les spécialistes Honda Powersports pour supporter le poids complet du véhicule en cas de contact avec des roches. Des crochets de remorquage, homologués pour le double du poids brut du véhicule, sont installés à l’avant et à l’arrière pour faciliter l’extraction.

Les pneus tout-terrain General Grabber, développés spécifiquement pour ce modèle, assurent une bonne adhérence sur le sable, la boue, les surfaces rocheuses et la neige, tout en maintenant un bon confort sur route. La suspension ajustée pour le hors route intègre des ressorts et amortisseurs aux réglages spécifiques qui améliorent l’articulation des roues sur les terrains accidentés. Sept modes de conduite sont proposés, dont des réglages Trail et Remorquage qui optimisent la distribution de puissance selon les conditions.

Le système de traction intégrale i-VTM4 peut répartir jusqu’à 70 % du couple à l’arrière et envoyer 100 % de ce couple à une seule roue si nécessaire. C’est un système bien plus évolué que les dispositifs de base qui ne font que réagir au patinage.

Puissance et rendement bien équilibrés

Le moteur V6 de 285 chevaux livre un couple de 262 lb-pi à travers une boîte automatique à 10 rapports conçue spécialement pour cette plateforme. Le résultat : des accélérations fluides sur l’autoroute et une puissance bien maîtrisée sur les sentiers. Des palettes de changement de vitesse vous permettent de contrôler manuellement le freinage moteur dans les descentes ou de maintenir un rapport précis dans les sections techniques.

Les cotes de consommation s’établissent à 12,6 / 9,9 / 11,4 L/100 km (ville / route / combinée), démontrant un bon compromis entre performance et efficacité. L’empattement allongé de 70 mm améliore le confort de roulement, tandis que la voie élargie bonifie la stabilité en virage et sur les surfaces inclinées.

Espace intérieur et fonctionnalité

L’habitacle privilégie l’aspect pratique à l’apparat décoratif. L’espace pour les jambes à l’arrière augmente de 33 mm, et le volume de chargement derrière la première rangée atteint 2 356 litres — soit 156 litres de plus qu’auparavant. Le revêtement en cuir synthétique résiste aux taches et se nettoie facilement après une sortie boueuse.

Les espaces de rangement sont pensés pour les besoins réels : compartiments à deux niveaux dans les portières, console centrale pouvant accueillir des tablettes électroniques, et 10 porte-gobelets adaptés aux grosses bouteilles d’eau. Le toit panoramique ajoute de la lumière naturelle, tandis que les sièges chauffants à réglage électrique avec mémoire réduisent la fatigue lors des longs trajets.

Côté technologie, on retrouve un écran tactile de 12,3 pouces avec Google intégré, une connectivité sans fil pour téléphones intelligents, et un tableau de bord numérique de 10,2 pouces. Le pare-brise chauffant empêche l’accumulation de glace, et les miroirs rabattables électriquement évitent les dommages sur les sentiers étroits.

Aperçu des versions et prix

La version TrailSport Blackout, à 58 190 $, se distingue par son apparence plus audacieuse, pour seulement 1 200 $ de plus, tout en offrant les mêmes capacités. La version TrailSport Touring, à 60 540 $, ajoute le système de caméras TrailWatch, qui propose quatre vues extérieures et des repères visuels pour guider le positionnement des pneus dans les zones hors champ.

Tout en haut de la gamme, la TrailSport Touring Blackout à 61 740 $ combine l’équipement haut de gamme à un style distinctif. Peu importe la version choisie, toutes profitent du même matériel tout-terrain de base, assurant des capacités constantes selon vos préférences d’équipement.

Garantie et soutien du fabricant

Chaque TrailSport est couvert par une garantie complète qui s’applique aussi à l’utilisation hors route — ce que la plupart des modifications après-vente excluent. Le réseau de concessionnaires Honda assure la disponibilité des pièces et un service qualifié, autant pour les réparations routières que pour les interventions sur les sentiers.

L’offre d’accessoires d’origine permet d’en faire encore plus, avec des plateformes de chargement, des systèmes de rangement MOLLE et une tablette convertible pour pique-nique. Ces ajouts conçus en usine conservent l’intégration au véhicule et la protection de la garantie.

Un investissement intelligent pour la liberté d’aventure

Avec un prix de départ de 56 990 $, le TrailSport représente une alternative sensée face aux coûteuses modifications ou aux VUS d’aventure haut de gamme. Cet investissement vous donne un accès immédiat aux sentiers, sans les délais ou les incertitudes liés aux ajouts de pièces après-vente.

Disponible dès maintenant, le TrailSport vous permet d’en évaluer les capacités avant le pic de la saison d’aventure. Rendez-vous chez Honda de Boucherville pour constater comment l’ingénierie de série transforme les fiches techniques en véritables performances sur le terrain — et découvrez pourquoi ce prix rend l’aventure authentique plus accessible que jamais.